電動缸在鐵路上的應(yīng)用有哪些

高鐵時代應(yīng)運而生，因為鐵路的無縫焊接，讓我們感受不到列車在工作的時候有強烈的動搖感，固然有先進的焊接技術(shù)，但是也離不開鋼軌精磨機的功勞，以前軌道精磨機的砂輪方位的調(diào)整是用液壓缸做驅(qū)動調(diào)節(jié)的，砂輪在液壓缸的推進下打磨兩個鐵軌的焊接部位，但是液壓缸的精度不行，以及液壓缸的活塞桿不具有防旋轉(zhuǎn)的功用。而電動缸較高的重復(fù)定位精度和防旋轉(zhuǎn)的功用讓軌道打磨更加滑潤。那么電動缸在鐵路上有哪些應(yīng)用呢？下面跟小編一起來了解一下吧。

1、大負載

滿足2噸推力的要求，電缸電機免去客戶獨自配置電機的繁瑣，完美調(diào)整重載砂輪方位。

2、高的重復(fù)定位精度

補償液壓缸精度缺乏的缺點，能夠讓打磨的進程更加精準(zhǔn)，完成軌道的無縫焊接的需求，讓乘客在高鐵高速工作下再無動搖之感，也能夠避免因為焊接點不平坦而縮短鐵軌的使用壽命。

3、內(nèi)部方形帶導(dǎo)軌的螺母

可防止彈性桿旋轉(zhuǎn)，電動缸具有防旋轉(zhuǎn)功用，能夠處理液壓缸活塞桿旋轉(zhuǎn)以至打磨的進程中位移偏移的問題，代替液壓缸繁冗的管道問題，能夠和可編程的控制器直接兼容，主動進行凌亂的運動序列操作一起，電動缸額定負載下可工作數(shù)百萬次循環(huán)。

以上就是關(guān)于電動缸在鐵路上的應(yīng)用講解，看完大家都知道了嗎，希望對大家有所幫助。